5 gwiazdek Euro NCAP dla Mazdy MX-30 R-EV

• Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV z napędem hybrydowym typu plug-in¹ przejmuje doskonałe wyniki czysto elektrycznej poprzedniczki testowanej
  w 2020 r.
• 91% w testach bezpieczeństwa dorosłych i 87% w zakresie ochrony najmłodszych pasażerów
• Unikatowa jednostka napędowa z akumulatorem 17,8 kWh i silnikiem Wankla
  o pojemności 830 cm³ jako generatorem energii elektrycznej
• Wykorzystująca do napędu wyłącznie silnik elektryczny MX-30 R-EV, bazująca na szeregowym układzie hybrydowym typu PHEV, zapewnia 85 km zasięgu w trybie EV i do 680 km całkowitego zasięgu

Hybrydowa Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV[1] łącząca atrybuty napędu czysto elektrycznego i szeregowej hybrydy otrzymała maksymalną notę pięciu gwiazdek w testach Euro NCAP. Doskonałe wyniki pierwszej elektrycznej Mazdy MX-30 e-Skyactiv EV[2] testowanej w 2020 roku teraz oficjalnie dotyczą także jej nowej wersji – hybrydy typu plug-in.

Obie wersje MX-30 uzyskały imponujące wyniki we wszystkich czterech kategoriach testów Euro NCAP: Bezpieczeństwa Dorosłych Pasażerów - 91%, Bezpieczeństwa Dzieci - 87%, Bezpieczeństwa Pieszych - 68% i Systemów Bezpieczeństwa - 73%.

Ponadto oba modele otrzymały maksymalne noty w testach symulujących zderzenia boczne, a także maksymalne oceny za wyniki testu zabezpieczenia dzieci w wieku 6 i 10 lat podczas symulacji zderzeń czołowego i bocznego.

MX-30 była pierwszą Mazdą, która uzyskała ogólną pięciogwiazdkową notę w ramach nowych, bardziej rygorystycznych zasad testów zderzeniowych Euro NCAP 2020. Klasyfikacja na rok 2020 wprowadzała większy nacisk na ochronę pasażerów i lepszą ochronę po zderzeniu oraz promują najnowsze zaawansowane technologie systemów wspomagania kierowcy.

Wysoka nota wynika z trzech kluczowych czynników: użycia architektury nadwozia Skyactiv-Vehicle o zwiększonej sztywności – lekkiej i zarazem absorbującej uderzenia, zastosowania szerokiej gamy zaawansowanych technologii systemów bezpieczeństwa i-Activsense, które pomagają kierowcom identyfikować potencjalne zagrożenia i zmniejszają prawdopodobieństwo uszkodzenia pojazdu lub urazu ciała oraz zachowania wysokiego standardu ochrony pieszych.

Nowy szeregowy układ hybrydowy typu plug-in Mazdy oferuje klientom te same korzyści, co całkowicie elektryczna MX-30, a jednocześnie umożliwia nowe sposoby wykorzystania samochodu jako pojazdu elektrycznego z napędem akumulatorowym. Dzięki akumulatorowi o pojemności 17,8 kWh, układ e-Skyactiv R-EV daje zasięg 85 km, gdy korzysta z napędu czysto elektrycznego. Wykorzystując unikatową dla Mazdy technologię silnika Wankla, całkowicie nowa jednowirnikowa jednostka benzynowa o pojemności 830 cm³ działa jako generator energii elektrycznej, umożliwiając jazdę na dłuższych dystansach bez obaw o zasięg lub konieczność ładowania. Silnik Wankla nie posiada mechanicznego przełożenia na koła, działa po prostu jako generator, dzięki czemu MX-30 e-Skyactiv R-EV zawsze napędzana jest przez silnik elektryczny, co zapewnia identyczne wrażenia z jazdy, jak w modelu czysto elektrycznym.

Dzięki ponad 50 lat doświadczenia w rozwijaniu silników Wankla, Mazda wybrała właśnie tę technologię ze względu na wyjątkową zdolność do wytwarzania wymaganej mocy z kompaktowej, lekkiej i łatwej w montażu jednostki. Silnik Wankla jest umieszczony pod maską obok generatora i silnika elektrycznego o wysokiej mocy. Połączenie akumulatora o pojemności 17,8 kWh i 50-litrowego zbiornika paliwa tworzy jedyną w swoim rodzaju szeregową hybrydę typu plug-in o elastycznym zasięgu całkowitym do 680 km, a emisja CO₂ według normy WLTP wynosząca zaledwie 21 g/km zapewnia wiodącą w klasie efektywność ekologiczną.

Wyróżniającym się elementem designu MX-30 są drzwi typu Freestyle nawiązujące do Mazdy RX-8 z 2003 roku. To rozwiązanie nie ma negatywnego wpływu na bezpieczeństwo. W rzeczywistości „analiza odkształconego elementu zgniatającego z badania odkształceń w wyniku zderzenia czołowego wykazała, że konstrukcja MX-30 nie stwarza dużego zagrożenia dla pasażerów zderzającego się pojazdu w badaniu odkształceń po zderzeniu czołowym” – potwierdziły osoby odpowiedzialne za przeprowadzenie testów. „Zarówno w teście zderzenia bocznego z barierą reprezentującą zderzenie z innym pojazdem, jak i w bardziej dotkliwej symulacji zderzenia bocznego ze słupem ochrona wszystkich krytycznych obszarów nadwozia była dobra, a samochód uzyskał maksymalną liczbę punktów w tych dwóch kategoriach testów”.

Mazda, zaangażowana w budowę społeczeństwa wolnego od wypadków samochodowych, nieustannie pracuje nad poprawą bezpieczeństwa w ramach filozofii Mazda Proactive Safety. Doskonała dynamika jazdy uzyskana dzięki technologii Mazdy Skyactiv przyczynia się również do zwiększenia bezpieczeństwa prowadzenia nowej MX-30 e-Skyactiv R-EV. Ułatwiając prowadzenie samochodu, technologie z gamy Skyactiv zmniejszają ryzyko wystąpienia wypadków bez uszczerbku dla tradycyjnej przyjemności z prowadzenia Mazdy.

Po światowej premierze podczas Salonu Samochodowego w Brukseli w styczniu, Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV trafiła do sprzedaży w całej Europie, w tym w Polsce.

[1] Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV (125 kW/170 KM): zużycie paliwa wg WLTP (cykl mieszany) 1,0 l/100 km; WLTP emisja CO₂ (cykl mieszany) 21 g/km. WLTP zapotrzebowanie na energię (cykl mieszany) 17,5 kWh/100 km; WLTP zasięg dla napędu elektrycznego (cykl mieszany) 85 km.

[2] Mazda MX-30 e-Skyactiv EV (107 kW/145 KM): WLTP zapotrzebowanie na energię (cykl mieszany) 17,9 kWh/100 km; emisja CO₂ w czasie jazdy: 0 g/km; WLTP zasięg (cykl mieszany/miasto): 200 km/265 km.

Samochody są homologowane zgodnie z obowiązującą procedurą WLTP (Regulacja (EU) 1151/2017; Regulacja (EU) 2007/715).